伴隨汽車銷售量的穩(wěn)步增長和環(huán)境污染問題的日趨嚴重，世界各地在發(fā)展汽車工業(yè)的同時，亦形成了減少汽柴油消耗量、降低溫室氣體排放的共識。各大汽車生產(chǎn)商們都是紛紛響應，積極主動設計開發(fā)科學研究“節(jié)能降耗”技術，在這當中，渦輪增壓技術被廣泛認為是更經(jīng)濟發(fā)展合理有效的技術?，F(xiàn)如今，渦輪增壓技術已成柴油機必需秘術，汽油發(fā)動機也正在逐步變換，以滿足輸出功率及其環(huán)境保護層面的需求。據(jù)有關統(tǒng)計數(shù)據(jù)說明，2009至2016年，全世界車用渦輪增壓器銷售量從1,700萬輛提高至3,800萬輛，平均年復合增長率達12.18%，到2021年這種大數(shù)字預估將提高到5,200萬輛。

    渦輪增壓器機殼的加工是非常復雜且高精密的，對于數(shù)控刀片的需求十分高，許多客戶剛開始都偏重于國際品牌的數(shù)控刀片產(chǎn)品。但應對激烈的市場需求和提效降本的巨大工作壓力，居高不下的數(shù)控刀片成本費使他們十分苦惱，在懷著試試看的心理與我們進行了協(xié)作后，銑刀高效率的切割能力、高質(zhì)量的鉆削質(zhì)量、穩(wěn)定的加工整體實力都覺著格外驚喜，尤其是對它極佳的性價比高優(yōu)勢表示滿意。許多客戶也是邀請大伙參與到總體加工工藝流程的提升及加工處理方案的制定計劃中，深入配合他們提效降本，體會更高的加工經(jīng)濟效益。也有客戶在驚訝于大伙新產(chǎn)品在粗銑工藝流程上強勁的加工實際效果空閑，急不可耐地希望大伙能配合他們對精銑刀盤也開展提升降本。因此大伙的研發(fā)部門又自主創(chuàng)新設計開發(fā)了3種精銑刀盤，分別使用于各式各樣負荷，以考慮到客戶不同的需求。目前，對于渦輪增壓器機殼的加工，早就能夠出示從粗銑到精銑，遮蓋各種各樣原材料，解決不同負荷的具體處理方案。

創(chuàng)意設計，極佳合理性

    銑刀的機床主軸采用45°主傾斜角設計理念，最好支承平衡，使其具備了極致高效率的平面圖切割能力，粗、精銑加工均能輕松擔任。在精銑加工中，兩種系列產(chǎn)品規(guī)格的刀頭還都出示了修光刃的挑選，結(jié)合應用能夠獲得非常好的表層加工質(zhì)量。